在浙江台州湾新区，工程师通过控制面板设定好参数后，智能运输机器人将卫星结构蜂窝板运送至分装生产线。经过60多道总装工序，各个功能不同的卫星单机被合装成整星。一颗完整卫星从总装到出厂，最快只需28天。

这是台州星空智联科技有限公司（以下简称“星空智联”）卫星超级工厂里正在发生的事。

传统的卫星制造方式需要数百名工程师和技术人员协作，从设计、制造、组装到最终测试，整个过程一般需要1至2年。然而，星空智联总经理刘勇介绍，利用自动化技术，车间团队仅需30人左右，生产一颗卫星最快只需28天，工厂年产能力达到500颗。

卫星制造流程

将航天技术转化为可批量生产的产业，这一目标在政策层面已得到支持。2026年政府工作报告首次提及卫星互联网，“十五五”规划纲要明确要求统筹建设卫星通信、导航和遥感系统，并加快低轨卫星互联网组网进程。台州湾新区的这座工厂，将这条战略方针变成了流水线上的现实。

这座卫星超级工厂于2020年开建，2021年建成并完成首颗试产星下线，是国内首批获得国家发改委核签的商业卫星制造项目许可的企业之一。它还是全球首个将航天制造与汽车制造能力相结合的卫星超级工厂。

刘勇曾是中科院卫星总师，2018年出来创业，他深知这个行业存在的问题——效率低、成本高、过于依赖个人。于是，他和团队花了数月时间，考察了飞机和汽车等制造车间，最终从汽车总装工艺中找到了灵感。“我们将造车的理念应用到了卫星生产过程中。”

为什么选择汽车作为参考？刘勇的解释很直接：“卫星的零部件数量与汽车大致相同，都在两三万个左右，尺寸也有相似之处。”然而，将汽车制造模式应用于卫星生产的精细度却完全不同。汽车坏了可以维修，但卫星一旦发射就无法返回地球。在项目启动初期，没有任何批量生产卫星的经验可供参考——生产线布局、工艺流程设计以及一致性保证都是空白。

超级工厂内部

“过去卫星是‘手搓’的，每颗都不一样。现在要让它像汽车一样，从流水线上下来，颗颗一致。”星空智联副总经理张华表示。生产线被分解成多个模块化生产单元，智能运输机器人在车间内无声穿梭，自动化设备和AI数据管理系统贯穿整个生产流程。工厂能够生产从10公斤到1吨的卫星，并采用模块化设计，“就像搭积木一样”。

过去制造一颗卫星需要两三年时间，现在只需28天。年产能达到500颗，量产成本下降45%，车间员工从数百人减少到约30人。精度不受影响，卫星制造误差控制在0.05毫米左右。

目前已有三个低轨卫星互联网星座在全国范围内展开——国网、千帆和鸿鹄-3，规划总数接近4万颗。“十五五”期间，预计每年发射卫星数量将达到2000至3000颗。而这些卫星的制造需求，正是由像星空智联这样的工厂来满足。

2025年，“蓝碳一号”从这里出厂，成为浙江首颗海洋卫星。“时空道宇星座”一期64颗低轨通信卫星也从这里出厂并全部完成组网，实现了除南北极外的全球地表通信覆盖。同年，星空智联在商业卫星制造并发射入轨数量上排名全球第六、国内第一。

台州湾新区早在2016年就将空天产业作为主导发展方向，十年间累计形成近200亿元的产业规模。目前已有84家空天产业链上下游企业聚集于此，覆盖了卫星研发、制造、零部件配套和运营服务等多个环节。台州原有的模具、精密加工和汽车零部件等产业积累，为卫星制造提供了坚实的供应链支持。

2025年，浙江将“低空经济与商业航天集群”纳入“415X”先进制造业集群体系，全省商业航天制造链条正在逐步形成。台州入选了首批低空经济“先飞区”和空天产业未来产业先导区。

在车间里，工人们不再需要反复依赖手感，而是通过平板上的数据指导，按照标准流程完成每一个安装动作。正如张华所说：“以前卫星是‘手搓’的，现在走向了自动化、智能化和工序脉动。”

走出车间，台州湾的海风裹着潮气扑面而来。在这里，造车与造星之间似乎只隔着一条流水线的距离。